改善供应链可能有助于冷却通货膨胀

随着疫情的消退，企业生产和运输变得更加容易，这有助于遏制当前过热的通货膨胀。

最近的行业数据表明，在大流行期间陷入混乱的供应链正在改善。例如，纽约联邦储备银行衡量航运和制造业中断程度的全球供应链压力指数自2021年12月的最差读数以来下降了逾四分之三。

经济学家们说，这些与供应链相关的成本节约最终应该会在经济中发挥作用，影响到我们在商店货架上看到的价格。这应该有助于抑制通货膨胀十分接近为了更多的人40年的高今年夏天爆发了。

牛津经济研究院(Oxford Economics)首席经济学家奥伦·克拉奇金(Oren Klachkin)说:“我们看到供应链回到了新冠疫情之前的状态。”“形势无疑正朝着令人鼓舞的方向发展，在其他条件相同的情况下，这将有助于减轻通胀的上行压力。”

2019冠状病毒病的发生导致了混乱复杂的物流系统制造东西并把它们送到需要的地方。中国的工厂关闭以减缓疫情的传播。汽车运输公司很难找到司机因为大流行导致的劳动力短缺．随着台湾的电脑芯片工厂关闭，汽车制造商无法获得制造新车所需的材料。一个巨大的水上交通堵塞在洛杉矶港外建造的集装箱船这些和其他问题促使价格无情地上涨。

但这些问题最近有所改善，这可能会影响我们为东西支付的价格，尤其是实物商品。荷兰国际集团(ING)首席国际经济学家奈特利(James Knightley)在一篇评论中说，由于企业生产和运输产品的成本降低了，如果需要的话，它们将有更大的降价空间。

克拉奇金预测，实体产品的价格将首先得到改善，然后是服务，不过他指出，供应链的变化需要很长时间才能体现出人们在收银台支付的实际价格。尽管通胀最近有所降温，但克拉奇金表示，这不太可能是供应体系改善的直接结果。

Pantheon Macroeconomics首席美国经济学家伊恩·谢泼德森(Ian Shepherdson)周三在一篇评论中写道，供应链的“戏剧性转变”可能有助于在未来几个月大幅降低通胀。

航运正在恢复正常

最显著的改进领域之一是交通领域。

根据德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)的数据，自2021年9月达到峰值以来，海运成本已经下降了73%，几乎降至大流行前的水平。该指数衡量的是在不同的全球航线上运输一个标准40英尺集装箱的成本。

公海形势好转的另一个迹象是，加利福尼亚南部海岸的浮动货船交通堵塞几乎消失了。根据南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据，2021年1月的僵局曾达到109艘，截至周三已减少到只有五艘，10月的某一时刻甚至只有一艘船。该非营利组织跟踪西海岸船只的往来。

当然，你不应该仅仅因为现在制造和运输成本更低，就指望所有东西的价格马上开始下降。二手车的价格在大流行期间激增考克斯汽车公司(Cox Automotive)负责经济和行业洞察的高级经理克里斯•弗雷(Chris Frey)预测，美国的汽车价格可能会在相当长一段时间内保持在高位。

这是因为二手车市场与新车市场大不相同。

弗雷说:“这不像一家小部件工厂被关闭了，但一旦它重新运转起来，人们实际上又可以开始购买同样数量的小部件。”“这和二手车不一样。”

过去几年新车产量的不足意味着，未来几年市场上的二手车将会减少(毕竟，每辆二手车都曾经是新车)。弗雷说，由于需求居高不下，而汽车供应仍然受到限制，二手车价格不太可能下降太多。

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